De M4 Sherman, officieel bekend als de Medium Tank M4, was de meest gebruikte middelzware tank door de Verenigde Staten en de Westelijke Geallieerden tijdens de Tweede Wereldoorlog. De M4 Sherman stond bekend om zijn betrouwbaarheid, relatief lage productiekosten, en beschikbaarheid in grote aantallen. De tank diende ook als basis voor verschillende andere gepantserde voertuigen, waaronder zelfrijdende artillerie, tankjagers, en gepantserde bergingsvoertuigen. Tienduizenden exemplaren werden via het Lend-Lease-programma verspreid naar het Britse Gemenebest en de Sovjet-Unie. De Britten vernoemden de tank naar generaal William Tecumseh Sherman uit de Amerikaanse Burgeroorlog.
Inhouds opgave
Ontwikkeling van de M4 Sherman
De M4 Sherman evolueerde uit de M3 Medium Tank, die vanwege de snelheid van ontwikkeling zijn hoofdwapen in een zijtoren had gemonteerd. De M4 behield veel van het mechanische ontwerp van zijn voorganger, maar plaatste het 75 mm kanon in een volledig draaibare centrale toren. Een opvallend kenmerk was de een-assige gyrostabilisator, die niet nauwkeurig genoeg was om te vuren tijdens het rijden, maar wel hielp om het kanon ruwweg in de juiste richting te houden voor wanneer de tank stopte om te vuren.
De ontwerpers legden de nadruk op betrouwbaarheid, eenvoud in productie en onderhoud, duurzaamheid, standaardisatie van onderdelen en munitie, en een gematigde grootte en gewicht. Deze factoren, gecombineerd met de toen superieure bepantsering en bewapening van de Sherman, maakten de tank superieur aan de Duitse lichte en middelzware tanks die tussen 1939 en 1942 werden ingezet. De M4 was de meest geproduceerde tank in de Amerikaanse geschiedenis, met een totaal van 49.324 exemplaren, inclusief varianten. Tijdens de Tweede Wereldoorlog leidde de Sherman vele offensieven van de Geallieerden na 1942.
Gevechtsdebuut en logistieke overwegingen
Toen de M4 tank in Noord-Afrika in actie kwam met het Britse leger tijdens de Tweede Slag om El Alamein in eind 1942, vergrootte het de voorsprong van de Geallieerde pantservoertuigen ten opzichte van de Asmogendheden. De tank was superieur aan de lichtere Duitse en Italiaanse tankontwerpen, wat de Amerikaanse legerleiding deed geloven dat de M4 voldoende zou zijn om de oorlog te winnen. Dit leidde aanvankelijk tot weinig druk voor verdere tankontwikkeling. Logistieke en transportbeperkingen, zoals de beperkingen opgelegd door wegen, havens en bruggen, bemoeilijkten ook de introductie van een zwaardere en meer capabele tank.
M4A4 Opengewerkt: 1 – Lifting ring, 2 – Ventilator, 3 – Turret hatch, 4 – Periscope, 5 – Turret hatch race, 6 – Turret seat, 7 – Gunner’s seat, 8 – Turret seat, 9 – Turret, 10 – Air cleaner, 11 – Radiator filler cover, 12 – Air cleaner manifold, 13 – Power unit, 14 – Exhaust pipe, 15 – Track idler, 16 – Single water pump, 17 – Radiator, 18 – Generator, 19 – Rear propeller shaft, 20 – Turret basket, 21 – Slip ring, 22 – Front propeller shaft, 23 – Suspension bogie, 24 – Transmission, 25 – Main drive sprocket, 26 – Driver’s seat, 27 – Machine gunner’s seat, 28 – 75 mm gun, 29 – Drivers hatch, 30 – M1919A4 machine gun.
Varianten en aanpassingen
Tankjagerbataljons, die voertuigen gebruikten gebouwd op het M4 chassis maar met open torens en krachtigere hogesnelheidskanonnen, kwamen ook in wijdverbreid gebruik bij de Geallieerden. Zelfs in 1944 behielden de meeste M4 Shermans hun multifunctionele 75 mm kanon. Tegen die tijd was de M4 inferieur in vuurkracht en bepantsering aan de toenemende aantallen verbeterde Duitse middelzware en zware tanks, maar kon blijven vechten dankzij aanzienlijke numerieke superioriteit, grotere mechanische betrouwbaarheid, betere logistieke ondersteuning en steun van een groeiend aantal jachtbommenwerpers en artilleriestukken. Later in de oorlog werd een effectiever pantserdoorborend kanon, de 76 mm gun M1, opgenomen in productievoertuigen. Voor antitankwerk herbewapenden de Britten Shermans met een 76,2 mm Ordnance QF 17-pounder kanon (bekend als de Sherman Firefly). Sommige tanks werden uitgerust met een 105 mm kanon om als infanterie-ondersteuningsvoertuigen te dienen.
Het relatieve gemak van productie maakte het mogelijk om grote aantallen M4’s te fabriceren, en significante investeringen in tankbergings- en reparatie-eenheden maakten het mogelijk om uitgeschakelde voertuigen snel te repareren en terug in dienst te nemen. Deze factoren zorgden ervoor dat de Geallieerden in de meeste gevechten numerieke superioriteit hadden, en veel infanteriedivisies werden uitgerust met M4’s en tankjagers. Tegen 1944 had een typische Amerikaanse infanteriedivisie een M4 Sherman-bataljon, een tankjagerbataljon, of beide, voor pantserondersteuning.
Na de Tweede Wereldoorlog bleef de Sherman, vooral de vele verbeterde en opgewaardeerde versies, dienstdoen in vele conflicten over de hele wereld, waaronder met de VN-troepen in de Koreaanse Oorlog, met Israël in de Arabisch-Israëlische oorlogen, kort met Zuid-Vietnam in de Vietnamoorlog, en aan beide zijden van de Indo-Pakistaanse Oorlog van 1965.
Amerikaanse ontwerp prototypen
Het Amerikaanse legerontwapeningsdepartement ontwierp de M4 middelzware tank als vervanging voor de M3 middelzware tank. De M3 was een up-gunned ontwikkeling van de M2 middelzware tank uit 1939, die op zijn beurt was afgeleid van de M2 lichte tank uit 1935. De M3 was ontwikkeld als een tijdelijke maatregel totdat een nieuwe toren met een 75 mm kanon kon worden ontworpen. Hoewel de M3 een grote verbetering was toen deze door de Britten in Afrika werd gebruikt tegen Duitse troepen, gaf de plaatsing van een 37 mm kanontoren bovenop de tank het een zeer hoog profiel, en het ongebruikelijke zijtoren gemonteerde hoofdkanon, met beperkte traversie, kon niet over de andere zijde van de tank worden gericht.
Hoewel de Amerikaanse ontwerpers aanvankelijk terughoudend waren om Britse wapens in hun arsenaal op te nemen, waren ze bereid om bewezen Britse ideeën te accepteren. Deze ideeën, zoals belichaamd in een tank ontworpen door de Canadese Generale Staf, beïnvloedden ook de ontwikkeling van de Amerikaanse Sherman-tank. Voordat de Amerikaanse militaire agentschappen en ontwerpers voldoende ervaring hadden opgedaan om op verschillende punten vooruit te gaan, wonnen de Amerikaanse 75 mm en 76 mm multifunctionele tankkanonnen erkenning van Britse tankexperts. Gedetailleerde ontwerpkenmerken voor de M4 werden op 31 augustus 1940 ingediend door het Ontwapeningsdepartement, maar de ontwikkeling van een prototype werd vertraagd terwijl de definitieve productontwerpen van de M3 werden voltooid en de M3 in grootschalige productie ging. Op 18 april 1941 koos de U.S. Armored Force Board voor het eenvoudigste van vijf ontwerpen. Bekend als de T6, was het ontwerp een gemodificeerd M3-chassis met een nieuw ontworpen toren die het 75 mm kanon van de M3 monteerde. Dit ontwerp zou later bekend worden als de Sherman.
Doctrine en gevechtsstrategieën
Doctrine en gebruiksstrategie
Naarmate de Verenigde Staten zich voorbereidden op hun deelname aan de Tweede Wereldoorlog, werd het gebruik van tanks doctrinair gereguleerd door het veldhandboek Field Manual 100-5, Operations (gepubliceerd in mei 1941, de maand na de selectie van het uiteindelijke ontwerp van de M4-tank). Dit veldhandboek stelde:
“De gepantserde divisie is primair georganiseerd om missies uit te voeren die grote mobiliteit en vuurkracht vereisen. Het wordt beslissende missies gegeven. Het is in staat om deel te nemen aan alle vormen van gevechten, maar de primaire rol is in offensieve operaties tegen vijandelijke achtergebieden.”
De M4 was dus oorspronkelijk niet bedoeld als een infanterie-ondersteuningstank. Het plaatste tanks in de “aanvalssectie” van de gepantserde divisie en de infanterie in de “ondersteuningssectie”, zonder te specificeren dat tanks alleen andere tanks moesten aanvallen. Dit liet de doelkeuze over aan de veldcommandant, afhankelijk van de beschikbare eenheden. Een veldhandboek dat de inzet van de Sherman beschreef (FM 17-33, “The Tank Battalion, Light and Medium” uit september 1942) beschreef het bestrijden van vijandelijke tanks, indien nodig, als een van de vele rollen van de Sherman, maar besteedde slechts één pagina tekst en vier diagrammen aan tank-tegen-tank acties uit de 142 pagina’s.
Wijzigingen in de doctrine
Deze vroege gepantserde doctrine was sterk beïnvloed door de vroege successen van de Duitse Blitzkrieg-tactieken. Tegen de tijd dat de M4’s in voldoende aantallen het slagveld bereikten, overtroffen de gevechtsbehoeften voor infanterieondersteuning en tank-tegen-tank gevechten de zeldzame kansen op aanvallen op achtergebieden.
De Amerikaanse doctrine stelde dat het belangrijkste antitankwerk – het stoppen van massale vijandelijke tankaanvallen – voornamelijk moest worden uitgevoerd door getrokken en zelfrijdende antitankkanonnen, bediend door tankjagerbataljons, met ondersteuning van vriendelijke tanks indien mogelijk. Snelheid was essentieel om de tankjagers van achteren naar voren te brengen om inkomende tanks te vernietigen. Deze doctrine werd zelden in de praktijk gebracht, omdat het onpraktisch bleek. Commandanten waren terughoudend om tankjagers in reserve te houden; als ze dat wel deden, was het voor een vijandelijke gepantserde eenheid gemakkelijker om door de Amerikaanse linies te breken, aangezien niet alle antitankwapens aan het front stonden bij het begin van een aanval.
Productie en variaties
De eerste productie van de Sherman vond plaats bij de Lima Locomotive Works, waarbij veel vroege voertuigen gereserveerd werden voor Brits gebruik onder Lend-Lease; de eerste productiesherman werd aan het Amerikaanse leger gegeven voor evaluatie, en de tweede tank van de Britse bestelling ging naar Londen. Bijgenaamd Michael, waarschijnlijk naar Michael Dewar, hoofd van de Britse tankmissie in de VS, werd de tank tentoongesteld in Londen en is nu een exhibit in het Tank Museum, Bovington, VK.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog veldde het Amerikaanse leger uiteindelijk 16 gepantserde divisies, samen met 70 aparte tankbataljons, terwijl het U.S. Marine Corps zes tankbataljons inzette. Een derde van alle tankbataljons van het leger, en alle zes Marine-tankbataljons, werden ingezet in de Pacific Theater of Operations (PTO). Vóór september 1942 had president Franklin D. Roosevelt een productieprogramma aangekondigd voor 120.000 tanks voor de geallieerde oorlogsvoering. Hoewel het Amerikaanse industriële complex niet werd beïnvloed door vijandelijke luchtaanvallen of onderzeese oorlogsvoering zoals Japan, Duitsland en, in mindere mate, Groot-Brittannië, werd een enorme hoeveelheid staal voor tankproductie omgeleid naar de bouw van oorlogsschepen en andere marineschepen. Het staal dat werd gebruikt in de scheepsbouw kwam overeen met ongeveer 67.000 tanks; bijgevolg werden er in 1942 en 1943 slechts ongeveer 53.500 tanks geproduceerd.
Hoofdsubtypes
Het leger had zeven hoofdsubtypes voor M4-varianten tijdens de productie: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5, en M4A6. Deze aanduidingen gaven niet noodzakelijkerwijs lineaire verbeteringen aan; “M4A4” betekende niet dat het beter was dan “M4A3”. Deze subtypes gaven gestandaardiseerde productievariaties aan, die vaak gelijktijdig op verschillende locaties werden vervaardigd. De subtypes verschilden voornamelijk in motoren, hoewel de M4A1 verschilde van de andere varianten door zijn volledig gegoten bovenste romp, met een kenmerkend rond uiterlijk. De M4A4 had een langere motor die een langere romp en meer rupsbandblokken vereiste, en het meest onderscheidende kenmerk van de M4A4 was de bredere longitudinale afstand tussen de bogies. “M4A5” was een administratieve plaatsaanduiding voor de Canadese Ram-tank. De M4A6 had een radiale dieselmotor evenals het verlengde chassis van de M4A4, maar er werden slechts 75 van geproduceerd.
Motoren en uitvoeringen
De meeste Sherman-subtypes liepen op benzine. De luchtgekoelde Continental R-975 Whirlwind 9-cilinder radiale benzinemotor in de M4 en M4A1 leverde 350 of 400 pk. De M4A3 gebruikte de vloeistofgekoelde 450 pk Ford GAA V8 benzinemotor, en de M4A4 gebruikte de vloeistofgekoelde 370 pk 30-cilinder Chrysler A57 multibank benzinemotor. Er waren ook twee dieselmotorvarianten. De M4A2 werd aangedreven door een paar vloeistofgekoelde GMC Detroit Diesel 6-71 tweeslag inline-motoren, die samen 375 pk leverden, terwijl de M4A6 een RD-1820-motor had (een opnieuw ontworpen Caterpillar D-200A luchtgekoelde radiale dieselmotor, aangepast van Wright Aeronautical’s Wright R-1820 Cyclone 9 negen-cilinder radiale vliegtuigmotor) die 450 pk leverde. Een 24-volt elektrisch systeem werd gebruikt in de M4. De M4A2 en M4A4 werden voornamelijk geleverd aan andere geallieerde landen onder Lend-Lease.
Het gebruik van de term “M4” kan specifiek verwijzen naar het initiële subtype met zijn Continental radiale motor, of generiek, naar de hele familie van zeven Sherman-subtypes, afhankelijk van de context. Veel productiedetails, vorm, sterkte en prestaties verbeterden tijdens de productie, zonder dat het basismodelnummer van de tank veranderde. Deze omvatten sterkere ophangingsunits, veiligere “natte” munitieopslag, en sterkere of effectievere pantserarrangementen, zoals de M4 “Composite”, die een goedkoper te produceren gegoten voorrompdeel had dat was verbonden met een reguliere gelaste achterromp. Britse nomenclatuur voor Shermans was door marknummers voor de verschillende rompen met letters voor verschillen in bewapening en ophanging: A voor een voertuig met het 76 mm kanon, B voor de 105 mm houwitser, C voor het 17-ponder kanon, en Y voor elk voertuig uitgerust met horizontale spiraalveren ophanging (HVSS), bijvoorbeeld de door de Britten gebruikte M4A1(76) werd aangeduid als Sherman IIA.
Gevechtservaring en aanpassingen
Eerste gevechtservaringen
De M4 Sherman maakte zijn gevechtsdebuut bij de Britse troepen tijdens de Tweede Slag om El Alamein in oktober 1942. De tank speelde een cruciale rol in de overwinning van de Geallieerden door zijn superieure bepantsering en vuurkracht ten opzichte van de Duitse en Italiaanse tanks. De tank werd snel geliefd bij de bemanningen vanwege zijn betrouwbaarheid en gebruiksgemak.
De eerste Amerikaanse Shermans kwamen in actie tijdens Operatie Torch in november 1942. Op 6 december, nabij Tebourba, Tunesië, verloor een peloton van het 2e Bataljon, 13e Gepantserde Regiment, hun tanks aan vijandelijke tanks en antitankkanonnen. Naarmate meer Shermans arriveerden, vervingen ze de M3’s in Amerikaanse tankbataljons gedurende de Noord-Afrikaanse campagne.
Aanpassingen en verbeteringen
Tegen het einde van 1943 werd duidelijk dat de Sherman aanpassingen nodig had om effectief te blijven op het slagveld. Dit leidde tot verschillende verbeteringen en varianten. De M4A3E2 “Jumbo” Sherman, een zwaar gepantserde variant, werd ontwikkeld om fortificaties aan te vallen en pantsercolonnes te leiden. De “Jumbo” had extra dikke bepantsering en een 75 mm kanon (sommige werden later opgewaardeerd met een 76 mm kanon).
Een van de belangrijkste verbeteringen was de introductie van de horizontale spiraalveren ophanging (HVSS) met bredere rupsbanden, die vanaf augustus 1944 in de fabriek werd geproduceerd. Dit systeem gaf de Sherman een soepelere rit en kreeg de bijnaam “Easy Eight” vanwege zijn experimentele “E8” aanduiding. De M4A3(76)W HVSS, een 76 mm-uitgeruste M4A3 met HVSS, was een van de eerste Shermans met deze nieuwe ophanging en zag gevechten in december 1944.
Diverse bijlagen en speciale versies
Zowel de Amerikanen als de Britten ontwikkelden een breed scala aan speciale bijlagen voor de Sherman, hoewel slechts enkele in de strijd werden gebruikt. Degenen die wel actie zagen, omvatten een bulldozerblad, het Duplex Drive systeem, vlammenwerpers voor de “Zippo” vlamtanks, en verschillende raketwerpers zoals de T34 Calliope. Britse varianten (DD’s en mijnvegers) maakten deel uit van de groep gespecialiseerde voertuigen die gezamenlijk bekend staan als “Hobart’s Funnies” (naar Percy Hobart, commandant van de 79e Gepantserde Divisie).
De basis van de M4 Sherman werd ook gebruikt voor een verscheidenheid aan andere gepantserde voertuigen binnen een moderne gemechaniseerde strijdmacht. Deze omvatten de M10 en M36 tankjagers; de M7B1, M12, M40, en M43 zelfrijdende artillerie; de M32 en M74 “takelwagen”-stijl bergingstanks met lieren, gieken, en een 81 mm mortier voor rookgordijnen; en de M34 (van M32B1) en M35 (van M10A1) artillerieprimemovers.
Wereldwijde dienst na de Tweede Wereldoorlog
Koreaanse Oorlog
Tijdens de Koreaanse Oorlog was de M4A3E8 Easy Eight de belangrijkste tank van de Amerikaanse strijdkrachten tot de ondertekening van de wapenstilstandsovereenkomst. Bij het uitbreken van de oorlog probeerde het Amerikaanse leger de M4A3E8 in te zetten als reactie op de Noord-Koreaanse T-34-85 tanks, maar er waren weinig tanks beschikbaar voor snelle inzet vanuit het Verre Oosten vanwege de ontwapening na de Tweede Wereldoorlog. Het U.S. Far East Command verzamelde 58 M4A3E8’s die verspreid waren over Japan, creëerde het 8072nd Temporary Tank Battalion (later omgedoopt tot het 89th Tank Battalion) op 17 juli en landde ze in Busan op 1 augustus. Het bataljon werd onmiddellijk ingezet voor de Slag om Masan om de 25e Amerikaanse Infanteriedivisie te ondersteunen.
Gedurende de Koreaanse Oorlog werden in totaal 679 M4A3E8’s ingezet op het Koreaanse schiereiland in 1950. De M4A3E8 en T-34-85 waren vergelijkbaar en konden elkaar op normale gevechtsafstanden vernietigen, hoewel het gebruik van High-Velocity Armor Piercing (HVAP) munitie, geavanceerde optiek en betere bemanningstraining de Sherman een voordeel gaf. De M4A3E8, met 76 mm HVAP munitie, vernietigde 41 vijandelijke tanks van juli tot november 1950.
Hoewel de M4A3E8 zwakker was in antitankgevechten in vergelijking met de grotere kaliber M26 Pershing en de M46 Patton die tegelijkertijd werden ingezet, werd de lichtere M4A3E8 de geprefereerde Amerikaanse tank in de latere fasen van de oorlog. Het werd beschouwd als voordeliger vanwege de manoeuvreerbaarheid op ruw terrein en het gemak van onderhoud vanwege de mechanische betrouwbaarheid. Vanwege deze eigenschap werden de M4A3E8’s veelvuldig gebruikt om nauwe ondersteuning aan infanterie-eenheden te bieden, vooral tijdens gevechten om hooggelegen terrein en bergen.
Andere conflicten
Na de Tweede Wereldoorlog behield de Verenigde Staten de M4A3E8 Easy Eight in dienst, met zowel het 76 mm kanon als een 105 mm M4 houwitser. Het Amerikaanse leger verving de M4 in 1957, ten gunste van de M47 Patton, M48 Patton, en M60 Patton. De VS bleven Shermans overdragen aan hun bondgenoten, wat bijdroeg aan wijdverspreid buitenlands gebruik.
De Israëlische Defensiemacht gebruikte Shermans vanaf de oprichting in 1948 tot in de jaren 1980. Israël verwierf aanvankelijk een enkele M4A2 zonder hoofdkanon van de Britse troepen die zich uit Israël terugtrokken. De populariteit van de tank (die nu herbewapend was) in vergelijking met de verouderde, Franse Renault R35 interbellum lichte tanks uit 1934, die het grootste deel van de tankmacht van de IDF vormden, leidde tot de aankoop van 30 ongewapende M4 (105 mm) tanks uit Italiaanse schrootwerven. Drie van deze, plus de oorspronkelijke M4A2, zagen uitgebreide dienst in de Onafhankelijkheidsoorlog van 1948-49. De rest werd daarna onderhouden en herbewapend met 75 mm kanonnen en onderdelen wanneer deze beschikbaar kwamen, en vormden een groot deel van de Israëlische tankmacht voor de volgende acht jaar. De 75 mm-gewapende Shermans werden vervangen door M4A1 (76 mm) Shermans geïmporteerd uit Frankrijk voorafgaand aan de Suez-crisis van 1956 nadat werd ingezien dat hun pantserpenetratie onvoldoende was voor gevechten tegen nieuwere tanks zoals de IDF Centurions evenals de T-34-85’s die aan Egyptische troepen werden geleverd. Tijdens verdere upgrades hielp het Franse leger bij het ontwikkelen van een ombouwkit om ongeveer 300 Shermans te upgraden naar het lange, hogesnelheids 75 mm kanon CN 75-50 dat werd gebruikt in de AMX-13. Deze werden aangeduid als Sherman M-50 door de Israëli’s. Voor de Zesdaagse Oorlog in 1967 upgrade het Israëlische leger ongeveer 180 M4A1(76)W HVSS Shermans met het Franse 105 mm Modèle F1 kanon, herbewapend met Cummins dieselmotoren, en de upgraded tanks werden aangeduid als Sherman M-51. De Sherman tanks, die vochten naast de 105 mm Centurion Shot Kal en M48 Patton tanks, waren in staat de T-34-85, T-54/55/62 serie en IS-3 tanks die werden gebruikt door de Egyptische en Syrische troepen te verslaan in de Zesdaagse Oorlog van 1967.
M4A3’s werden ook gebruikt door Britse troepen in Indonesië tijdens de Indonesische Nationale Revolutie tot 1946, waarna ze werden overgedragen aan het Koninklijk Nederlands Indisch Leger (KNIL), dat ze gebruikte tot 1949 voordat ze werden overgedragen aan de Indonesische Nationale Strijdkrachten.
Conclusie
De M4 Sherman was meer dan alleen een tank; het was een symbool van Amerikaanse industriële macht en innovatie tijdens de Tweede Wereldoorlog. Met zijn betrouwbare ontwerp, aanpasbaarheid en wereldwijde impact diende de Sherman in talloze conflicten over de hele wereld. Van Noord-Afrika tot Korea, en van Israël tot Indonesië, de Sherman bewees keer op keer zijn waarde op het slagveld.
Bronnen en meer informatie
- Zaloga, Steven J. M4 Sherman vs Type 97 Chi-Ha: The Pacific 1945. Osprey Publishing, 2012.
- Green, Michael. American Tanks & AFVs of World War II. Osprey Publishing, 2014.
- Hunnicutt, R. P. Sherman: A History of the American Medium Tank. Echo Point Books & Media, 2015.
- Dunstan, Simon. The Sherman Tank in British Service 1942-45. Vanguard, 1984.
- “M4 Sherman.” Wikipedia, The Free Encyclopedia. Wikimedia Foundation.
- Afbeelding 1 Jones (Sgt), No 5 Army Film & Photographic Unit, Public domain, via Wikimedia Commons
- Afbeelding 2: Malyszkz, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
- Bronnen Mei1940
