
De Dornier Do 317 was een prototype van een Duitse middelzware bommenwerper die tijdens de Tweede Wereldoorlog werd ontwikkeld. Hoewel de Do 317 bedoeld was als een geavanceerde vervanging voor eerdere bommenwerpers zoals de Do 217, heeft het vliegtuig nooit volledig voldaan aan de verwachtingen en werd het project vroegtijdig stopgezet.
Inhouds opgave
Ontwikkeling en ontwerp van de Do 317
De oorsprong van de Dornier Do 317 ligt in de plannen die Dornier in 1939 presenteerde als onderdeel van het “Bomber B”-project van het Duitse Ministerie van Luchtvaart (Reichsluftfahrtministerium, RLM). Dit project had als doel een geavanceerde bommenwerper te ontwikkelen die superieur zou zijn aan bestaande modellen, met name de Do 217. Dornier ontwikkelde hiervoor een ontwerp dat gebruik maakte van verbeterde motoren en een drukcabine voor betere prestaties op grotere hoogten. De Do 317 zou in twee varianten worden geproduceerd: de Do 317A en de Do 317B.
Het “Bomber B”-project
Het “Bomber B”-project was een ambitieus plan van de Duitse luchtmacht om een nieuwe generatie bommenwerpers te introduceren. Het was grotendeels gebaseerd op de verwachting dat er krachtigere motoren, zoals de Daimler-Benz DB 604 en de Jumo 222, beschikbaar zouden komen. Deze motoren zouden een hogere snelheid, een groter bereik en een zwaardere bommenlast mogelijk maken. De Dornier Do 317 was een van de vier ontwerpen die werden ingediend voor dit project, naast onder andere de Heinkel He 177 en de Junkers Ju 288 .
Specificaties en technische kenmerken van de Do 317A
De Do 317A was de vereenvoudigde versie van de geplande Do 317-reeks en werd aangedreven door twee Daimler-Benz DB 603A-motoren. Hier zijn de belangrijkste specificaties van het Do 317A-model:
Algemene kenmerken
- Bemanning: 4 personen
- Lengte: 16,8 meter
- Spanwijdte: 20,63 meter
- Hoogte: 5,44 meter
- Vleugeloppervlak: 68 m²
- Totaalgewicht: 20.140 kg
Motoren
De Do 317A werd aangedreven door twee Daimler-Benz DB 603A V-12 vloeistofgekoelde zuigermotoren, elk met een vermogen van 1.750 pk. Hoewel dit krachtige motoren waren, waren ze niet de geavanceerde motoren die oorspronkelijk voor de Do 317 waren gepland.
Prestaties
- Maximale snelheid: 560 km/h op 6.000 meter hoogte
- Kruissnelheid: 420 km/h
- Overschrijdingssnelheid (stall speed): 133 km/h
- Bereik: 3.980 km
- Plafond: 9.800 meter
Bewapening
De bewapening van de Do 317A bestond uit verschillende machinegeweren en kanonnen, ontworpen om het vliegtuig te beschermen tegen vijandelijke jagers.
- 3 x 13 mm MG 131 machinegeweren: Geplaatst in de bovenste toren, achterste dorsale en ventrale posities.
- 2 x 7,92 mm MG 81 machinegeweren: In de neus van het vliegtuig.
- 1 x 15 mm MG 151 kanon: In de neus van het vliegtuig.
- Bommenlast: Tot 4.000 kg aan bommen of andere verbruiksgoederen .
De ontwikkeling van de Do 317A en Do 317B
Het oorspronkelijke ontwerp van de Do 317 was gericht op het ontwikkelen van een geavanceerde bommenwerper met verbeterde motoren en defensieve systemen. De Do 317B was bedoeld als de meer geavanceerde versie van het vliegtuig, met krachtigere DB 610-motoren, afstandbestuurbare FDL-schiettoriensystemen en een grotere bommenlast. Helaas mislukte de massaproductie van de geplande motoren, zoals de DB 604 en de Jumo 222, waardoor Dornier genoodzaakt was om terug te grijpen naar minder krachtige motoren .
De Do 317A
De Do 317A werd uiteindelijk uitgerust met de beschikbare DB 603A-motoren, die ondanks hun vermogen niet de gewenste prestaties leverden. Van deze variant werden zes prototypes besteld, waarvan de eerste, de Do 317 V1, op 8 september 1943 zijn eerste testvlucht maakte. Qua uiterlijk leek de Do 317 V1 sterk op de Do 217-modellen K en M, met een gestroomlijnde cockpit en een volledig glazen neus, wat zorgde voor een betere zichtbaarheid voor de bemanning. Het toestel had ook een driehoekige staartvin voor verbeterde aerodynamica .
Prestatieproblemen en aanpassingen
Tijdens testvluchten bleek dat de Do 317 V1 weinig tot geen prestatiewinst opleverde ten opzichte van de Do 217. Hoewel het vliegtuig een drukcabine had, waren de motoren niet krachtig genoeg om het volledige potentieel van het ontwerp te benutten. Hierdoor werd het Do 317B-ontwerp al snel geschrapt en werden de resterende vijf Do 317A-prototypes omgebouwd tot ontdrukte Do 217R’s .
Operationele geschiedenis
De Do 317 had slechts een beperkte operationele geschiedenis. De omgebouwde Do 217R’s werden in de herfst van 1944 toegewezen aan III./KG 100, een bommenwerpergroep die zich richtte op het uitvoeren van gespecialiseerde bombardementsmissies, waaronder het afvuren van geleide wapens zoals de Hs 293 en Fritz X. Hoewel deze eenheden beperkt operationeel waren, speelden de Do 217R’s geen significante rol in de luchtcampagnes van Duitsland .
Waarom de Do 317 geen succes werd
Het falen van de Dornier Do 317 kan grotendeels worden toegeschreven aan technische en logistieke problemen. Het belangrijkste obstakel was het gebrek aan de krachtige motoren die het ontwerp nodig had om te kunnen concurreren met andere bommenwerpers uit die tijd. Bovendien bleek tijdens de testvluchten dat de prestatieverbeteringen ten opzichte van de Do 217 marginaal waren. Deze factoren, samen met de veranderende prioriteiten van de Duitse luchtmacht in de latere stadia van de oorlog, leidden ertoe dat het project werd stopgezet en dat de resterende prototypes slechts in beperkte mate werden ingezet.
Conclusie
De Dornier Do 317 was een veelbelovend ontwerp dat uiteindelijk werd gehinderd door technische beperkingen en de onmogelijkheid om voldoende geavanceerde motoren te produceren. Ondanks de ambitie van het “Bomber B”-project om een superieure bommenwerper te creëren, slaagde de Do 317 er niet in om de beoogde vooruitgang te boeken ten opzichte van bestaande vliegtuigen zoals de Do 217. Het vliegtuig bleef daardoor een prototype dat slechts in kleine aantallen werd gebouwd en geen significante bijdrage leverde aan de Duitse luchtmacht tijdens de Tweede Wereldoorlog.
Bronnen en meer informatie
- Green, W. (1970). Warplanes of the Third Reich. Doubleday.
- Goss, C. (2006). Luftwaffe Bombers: Do 217 Units 1939-1945. Osprey Publishing.
- Nowarra, H. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945, Vol. 3. Bernard & Graefe Verlag.
- Afbeelding: Ray Wagner Collection, Public domain, via Wikimedia Commons
- Radinger, W., & Schick, W. (1993). Dornier Do 217-317-417: An Operational History. Schiffer Publishing.
- Griehl, M. (1999). Luftwaffe over America: The Secret Plans to Bomb the United States in World War II. Greenhill Books.
- Bronnen Mei1940